空调水打压,空调水系统的打压试验和系统调试一样吗
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- 2023-07-04 11:28:47
1、空调水系统的打压试验和系统调试一样吗
严密性试验一般是1.15倍-1.25倍通常做1小时，不掉压为合格
破坏性试验一般是1.25-1.5倍做15分钟，不掉压为合格
保压一般是工作压力24小时
2、空调水系统的工作压力和水泵扬程是什么关系?工作压力指的是哪个压力?设...
空调水系统的工作压力和水泵扬程是： 工作压力=静压+扬程-阻力
工作压力就是水系统的工作时，系统可能承受的最大压力。
常规的机组和水泵都在最低点好理解，可能的最大压力就是水泵出口压力，也就是扬程+定压点静压。
但是如果风冷热泵系统，水泵,机组都在最高点。定压点在水泵入口，工作压力是不是应该出现在最低点某个位置。就应该是该点静压+该点到水泵入口（定压点）的阻力值，应该是小于扬程+静压的。
工作压力除了要克服管道阻力外，还要满足系统的正常运行（不倒空，不气化等）。 工作压力＝循环泵扬程＋工作点水静压力(与定压装置有关)。楼层不同、其水静压力不同，故系统内各点工作压力不同。
确定工作压力一般来说补水点是在系统最低点，通常是循环泵的吸入口处，工作压力一般就是层高加5米，这样就能保证系统是满水状态。
阀门按压力分类 ：
真空阀—工作压力低于标准大气压的阀门。
低压阀—公称压力PN 小于1.6MPa的阀门。
中压阀—公称压力PN 2.5~6.4MPa的阀门。
高压阀—公称压力PN10.0~80.0MPa的阀门。
超高压阀—公称压力PN大于100MPa的阀门。
：百度百科-中央空调水系统
工作压力就是水系统的工作时，系统可能承受的最大压力。
常规的机组和水泵都在最低点好理解，可能的最大压力就是水泵出口压力，也就是扬程+定压点静压。
但是如果风冷热泵系统，水泵,机组都在最高点。定压点在水泵入口，工作压力是不是应该出现在最低点某个位置。就应该是该点静压+该点到水泵入口（定压点）的阻力值，应该是小于扬程+静压的。
工作压力除了要克服管道阻力外，还要满足系统的正常运行（不倒空，不气化等）。 工作压力＝循环泵扬程＋工作点水静压力(与定压装置有关)。楼层不同、其水静压力不同，故系统内各点工作压力不同。
空调水系统应是密封系统，其压力因由其输送高度与管道系统阻力(包括风机盘管、空调机、过滤器)所决定，泵的实际运行中只需克服管道系统阻力即可，(如高层建筑，密闭系统能充分利用其回程的压力，常采用高低压系统分别设置，高压系统冷热量通过与低压换热方式解决)，但实际运行中应使系统的全部保持正压，防止空气进入系统，形成气阻，因此，其最高点的压力宜在0.05MPa以上些。工作压力一般指系统正常运行时泵的出口压力。
扬程是指水泵能把水提升的高度，工作压力是指水系统的压力值，设计中需要根据空调的冷却量来进行水量计算，得出水量后根据水利的经验公式和所需泵的扬程来选择水泵（及水压和管径等）
水泵扬程高度单位米，压力的 单位兆帕。
3、空调水系统打压包括阀部件吗
空调水系统打压应该包括阀部件，及连接、阀芯等的密封状况。供参考
必须包括，起截断作用的阀门应做强度试验。
包括，一个管路上的
4、汽车用空调的抽真空打压的详细步骤和故障判断方法?
抽真空打压：
1、一根汽车空调DIY加注补充管。
2、一瓶R134A制冷剂250克，就可以了。
3、现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。
4、找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。
5、将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。
6、DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示
7、这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧
汽车空调常见故障维修
常见故障维修方法
1、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。 原因：制冷剂全部泄漏了。
排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
汽车空气调节装置（air conditioning device） 简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。
空调的使用、维护与保养
1、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。
2、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。
3、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。
4、出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
5、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。
6、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。
7、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的一氧化碳气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。
8、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。
9、先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
10、抽真空的作用
⒈除去系统中的不凝性气体：不凝性气体的存在会使系统冷凝压力升高，排气温度升高，影响制冷效果；还可能导致润滑油高温下碳化,危害压缩机的正常运行，甚至烧坏压缩机电机。
⒉除去系统中的水分：水分是制冷系统中的最大杀手（特指蒸气压缩式制冷循环中的氟利昂系统），首先，润滑油与水分作用会生成酸，会腐蚀系统，同时会造成“铜镀”现象，损坏压缩机；同时，水分会造成膨胀阀阀口或毛细管内结冰，出现“冰堵”。
来源：百度百科：汽车空调、百度百科：抽真空
抽真空打压：
1、一根汽车空调DIY加注补充管。
2、一瓶R134A制冷剂250克，就可以了。
3、现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。
4、找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。
5、将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。
6、DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示
7、这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧。
汽车空调常见故障维修：
常见故障维修方法
1、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。 原因：制冷剂全部泄漏了。
排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
在真空泵的使用过程中，应注意：
（1） 在泵进口管道上应装置阀门，先关 阀，后停泵。最好装置自动逆止阀。
（2） 连接被抽容器的管道，其直径应不小 于泵的进气口直径，且管道与弯头应分别短和 少； 同时注意管道的泄漏。
（3） 每次启动前着重查看油位，以停泵时 注油至油标中心为宜。
（4） 泵不用时，应用橡皮塞帽把进、排气 口塞好，以免脏物落入泵内。
（5） 装接电源时，应按电动机标牌的规定接线，注意电动机旋转方向与支座上的 箭头方向须一致。
以上内容参考：百度百科-汽车空调结构原理及典型故障案例
以上内容参考：百度百科-抽真空
抽真空打压步骤
1、抽真空前要先安装和连接内外机，将连接内外机的管道接好,上紧。上面的细管接口为二通阀，粗管接口为三通阀，工人开始拧开粗管接口的小塞子冒。
2、在气管(粗管)三通阀修理口接上压力表连接真空泵,先开真空泵后再打开压力表阀门,抽真空开始后将压力抽置负0.1MPA,再抽15-20分钟,以压力表负压值为准。
我们先看看未接表前压力表的数值，双头表是这样的：(左蓝色，右红色) 将压力表用蓝管和真空泵相连，外机的气管(粗管)三通阀修理口用红管接上压力表，检查各连接是否上紧。
变频空调安装抽真空正式开始。建议是将压力抽置负0.1MPA,再抽15-20分钟,以压力表负压值为准，提出抽半小时的要求,安装师傅的建议是抽得越久越好，抽真空的时间绝不能低于20分钟。(最好半小时以上)。
3、抽真空前先关闭压力表阀门,再关闭真空泵，看压力表,观察压力是否回升。内六角板手用来打开液管阀(细管二通阀1/4圈)，10秒后关闭。摘表,液管气/管阀门全部打开,开空调试机。
故障判断方法
故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。 原因：制冷剂全部泄漏了。
排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
空调的使用、维护与保养
1、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。
2、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。
3、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。
4、出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
5、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。
抽真空打压：
1.一根汽车空调DIY加注补充管。
2.一瓶R134A制冷剂250克，就可以了。
3.现在开始给汽车检测压力：先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。
4.找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。
5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。
6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示
7.这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧
汽车空调常见故障维修
常见故障维修方法
1、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。 原因：制冷剂全部泄漏了。
排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
2、故障现象：
压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。
原因：膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环。
排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。
3、故障现象：
压缩机不吸合，空调系统不工作，系统内平衡压力正常（0.5～0.7MPa）。 原因：空调系统保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良，冷凝器电子风扇连接线索接触不良。
排除方法：对上述零部进行检查，对失效零部件进行更换，即可排出故障。
真空打抽气机
5、空调系统水管打压怎么做?谢谢了!
应先分段试压，都合格后，在整体试压。